December 8th, 2009
Det er fort gjort å havne i grøfta de første morgenene med frost og denne gangen var det Hannes tur. Det var visst ikke en spersielt dramatisk utforkjøring, men det var så mye skader at det var uaktuelt å reparere. Dermed ble det enda en delebil på meg, det går jo ikke an å kaste den. Jeg har hatt bilen stående en stund og i dag var første skikkelig økt med demontering. Alt fra eksosmanifold og fremover er knust, støtfanger, alle lykter, radiator, AC-radiator osv. Bunnpanna er også skadet, det var dumt, den hadde jeg hatt bruk for. Jeg fikk dratt ut radiatoren etter litt problemer. Jeg har også delt eksosen og demontert girmekanisme og diverse deler i motorrommet. Tenkte jeg skulle prøve å slippe ned motor og girkasse sammen med hjelperamme og forstilling mens bilen står på hengeren. Hvis det fungerer blir det veldig effektivt, men jeg er ikke helt sikker på om det går bra. Jeg tenker på å bruke denne 1.6-literen i Fiestaen og forhåpentligvis få det godkjent. Det blir bare noen få hester over standard.
Tags: Delebil, Escort, Mekking, Vrak, XR2, Zetec
Posted in Bil | No Comments »
December 4th, 2009
Når jeg annonserer ting på nett pleier jeg å skrive så mye som mulig i annonsen. Jeg passer på å bruke alle tenkelige navn og formuleringer, slik at folk skal finne min annonse uansett hvordan de søker. Det er jo stort sett ingen begrensninger på annonsens lengde.
Her om dagen fikk jeg bevist for meg selv at dette er lurt. Jeg har stadig søkt etter “vedovn” på Finn.no/torget. Jeg har funnet mange ovner og vært fornøyd med det. Sist helg bladde jeg tilfeldig innom kategorien “Ovner og oppvarming” . Der fant jeg mye mer. Mange hadde bare brukt “Jøtul 602” e.l. som tittel og lite tekst ellers. Disse annonsene er veldig vanskelig å treffe med et søk. Dette var det mange som trikset med på eBay tidligere, de skrev “not Rolex”, “not GTi” o.l. i tittelen for å få ekstra søketreff. Nå ser det ut som slike annonser blir fjernet.
Tags: Annonse, Finn.no, Salg
Posted in Tilfeldige tanker og ideer | No Comments »
November 6th, 2009
Nå har jeg endelig klart å ordne en ting som har irritert meg i årevis. Alarmen i Audien slo seg automatisk på 12 sekunder etter motoren var stoppet, evt. 12 sekunder etter siste dør ble lukket. Defa kaller dette “passiv armering”. Det var veldig upraktisk mange ganger. Jeg har sett på dette flere ganger, men tidligere har jeg ikke klart å finne noe løsning. I går kveld fant jeg et gammelt innegg på offroad.no. Der stod det at man kunne flytte en jumper som var merket “må ikke flyttes” i manualen. Dette prøvde jeg i dag og det ser ut til å funke veldig bra.
Tags: Alarm, Bil, Defa, Elektronikk, Hacking
Posted in Audi | 2 Comments »
November 6th, 2009
Den siste tiden har jeg forsket litt mer på hvorfor Audien er tungstartet. Mange sier det kan være fordi dysene lekker når bilen står. Jeg snuste litt rundt på nettet og fant ut at det er vanlig å rense dyser med ultralyd. Dagen etter var jeg $38 fattigere og en ultralydvasker var på vei fra Hong Kong (eBay selvfølgelig).
Jeg demonterte og renset dysene i helga. Da så jeg at o-ringene rundt dysene var ganske dårlige. Jeg fikk ikke tak i nye, så jeg monterte dysene med gamle tettninger. Det virket ikke som rensingen hadde hatt noen effekt, motoren var fortsatt tungstartet og den gikk ikke noe bedre.
Tirsdag fikk jeg tak i nye pakninger og monterte dem samme kveld. Jeg trodde det kanskje hadde vært luftlekkasje ved dysene, så jeg hadde et lite håp om at ladetrykket skulle øke. Jeg ble skuffet, ladetrykket kom aldri over 0,7 bar og motoren virket slappere enn på lenge. Så kom jeg til å tenke på at jeg hadde demontert gasswire for å komme til dysene og den virket litt slakk. Etter nærmere innspeksjon viste det seg at klipset som skal låse strømpa satt på feil side av braketten. Dermed satt bare strømpa i gummigjennomføringen og den kunne slakke seg ved hard eller brå belastning. Jeg hadde sikkert slakket den mer da jeg demonterte. Etter jeg hadde strammet opp og satt klipset riktig havnet pedalen mye høyere, men jeg kunne fortsatt trå den helt i gulvet, altså lenger vandring.
På neste testtur ble det bredt glis, bilen gikk bedre enn noen gang. Ved akselerasjon fra lavt turtall får jeg 0,8 bar før 4000rpm, så drar det seg opp til 1 bar ved 5000rpm og det trykket holder så langt jeg tør å dra, ble vel litt over 6000. Motoren har ikke gasspjeldsensor (TPS), bare en bryter ved full gass (WOT). Jeg mistenker at bryteren ikke har blitt aktivert i det siste og kanskje ikke i det hele tatt siden jeg skrudde sist sommer. Ladetrykkstyring og andre parametere endrer seg ved WOT. Jeg kjørte nye tester med G-tech i går og kurvene er flyttet et hakk opp over hele registeret i forhold til forrige rekord. Grønt er nå, rødt er fra desember 2008.
Tags: Audi, Bil, Dyse, G-tech, Glede, Mekking, Turbo
Posted in Audi | No Comments »
November 1st, 2009
For en uke siden dukket det opp en slags dunkelyd fra høyre bakhjul på Audien. Jeg hørte det mest på hullete asfalt, brostein osv. og det virket som det var helt uavhengig av belastning (sving, akselerasjon++). Jeg sjekket alle foringer og ledd, men fant ikke noe slark. Jeg sjekket også eksosoppheng og ryddet i bagasjerommet 🙂 Torsdag fikk jeg også en skrapelyd fra samme hjul når jeg bremset, det hørtes veldig ut som stål mot stål, men bremseklossene var jo bra for kort tid siden. Fredag fikk jeg bilen opp på bukk for å sjekke skikkelig. Da oppdaget jeg at bremsecaliperen hang i bare en skrue. Skrapelyden var ikke stål mot stål, det var stål mot aluminium. Caliperen vippet ut mot innsiden av felgen. Jeg flyttet den skruen som var igjen fra det øverste til det nederste hullet og strammet den skikkelig, da forsvant alle lydene. Tanken var at når den henger i det nederste festepunktet drar den seg innover ved bremsing. Jeg hadde ingen ekstra skruer i riktig dimensjon, men det står øverst på handlelista nå.
Tags: Audi, Bremser, Frustrasjon, Mekking
Posted in Audi | No Comments »
October 7th, 2009
Jeg var ute og kjørte Audi på lørdag formiddag, etter rundt 10km døde plutselig alle instrumentene. Jeg tenkte det var en sikring og tok det ikke så tungt. Det passet litt dårlig å stoppe og motoren gikk, så jeg kjørte bare dit jeg skulle (15km). 3 sekunder etter jeg stoppet så jeg røyk fra motorrommet. Jeg fikk opp panseret og konstaterte fort at ekspansjonstanken var tom, området bak radiatoren var veldig vått og motoren var veldig tørr og varm. Jeg prøvde å bytte sikringen til instrumentene for å sjekke temperaturen, men den brant så fort jeg satte på tenninga. Så oppdaget jeg at øvre slange hadde løsnet fra radiatoren. Det ser ut som stussen har knekt tidligere, så den er litt kort og slangen/klemma hadde nok ikke fått skikkelig tak.
Etter en halvtime hadde ting kjølet seg ned og tørket litt. Da fikk jeg byttet sikringen, festet slangen og fylt opp kjølevæske. Heldigvis startet motoren og gikk normalt. Den tikket mye i begynnelsen, men etter 10 minutter gav det seg. Turen hjem gikk fint og siden har motoren oppført seg bra. Det ser ut som jeg har hatt flaks.
Tags: Audi, Bil, flaks, Instrument, Kjøling, Mekking, Motor, Radiator, Vann
Posted in Audi | No Comments »
September 28th, 2009
Vinteren nærmer seg og det er på tide å gi Audien litt oppmerksomhet.
Lørdag var det grundig vask og polering. Dører og skjermer ble ganske bra, men spesielt på panseret (som var mattest) tørket voksen sent og resultatet ble litt skjoldete og rart. Det var nok litt for kaldt i lufta. Vannet preller godt av nå, så det får holde i denne omgang.
Søndag byttet jeg alle bremseskivene. Det var eneste feil på PKK for noen uker siden. Først synes jeg verkstedet var pirkete som gav feil på skivene foran, men da jeg så baksiden av dem skjønte jeg hvorfor, der var det veldig mye rust. Skivene bak var heller ikke pene. Ikke rart bremsene har oppført seg litt rart. Jeg tok etterkontrollen i dag morges, så nå er papirene i orden.
Så har jeg begynt å se litt på ladetrykket. Jeg har WG-fjær som skal holde 0,8bar og chip som skal styre tykket opp til 0,95. Likevel viser billigmåleren min bare 0,7, kanskje 0,8. Jeg har prøvd å koble en vakuummåler på “baksiden” av WG. Det ligger stort sett nøytralt eller på veldig svakt vakuum, men på full gass kryper det ned til -0,2 bar. Det må vel bety at ECU og solenoid oppfører seg som det skal og at jeg kanskje har en liten luftlekkasje et sted. Tror jeg skal måle ladetrykket med et litt mer pålitelig instrument før jeg gjør noe annet.
Tags: Audi, Bil, Bremser, Mekking, Turbo, Vask, Vinter
Posted in Audi | No Comments »
September 19th, 2009
(jeg sa jeg skulle blogge dette 🙂 )
Helga for 3 uker siden var det testkjøring med Primera turbo. Da ble det litt ukonvensjonell mekking. Først var det valsing av skjermkant med stålrør og håndkle. For seg selv fungerte det dårlig, men med to mann som hoppet ut og inn i bilen ble det andre boller. Oppskriften er enkel: plasser røret med beskyttelse, hopp inn i bilen 2-3 ganger, flytt røret og gjenta.
Neste triks var å dra på plass en trang trykkslange med kjettingtalje.
Ellers gikk bilen bra, men den gikk farlig magert og luftmassemåleren oppførte seg litt rart så det ble dårlig med maping og skikkelig testing.
Tags: Dekk, felger, Mekking, Rør, slange, Turbo
Posted in Bil, Gøy | 1 Comment »
September 18th, 2009
Det har regnet mye i sommer og jeg har vært plaget med at takrenna på den ene siden av huset renner over. Selvfølgelig renner det over der vann har minst sjanse for å renne vekk, så det har blitt rått i kjelleren også. For to uker siden fant jeg fram stigen og tok en titt. Det var ganske tydelig hvorfor nedløpet tettet seg, hele renna var full av mose. Jeg har visst at det var litt mose på taket, men jeg trodde ikke det var så ille. Det nyttet ikke å utsette dette, så det meste av lørdagen gikk med til mosefjerning.
Jeg begynte med taket. Etter litt eksperimentering fant jeg ut at det fungerte best å fjerne så mye som mulig med stiv kost først, så tok jeg resten med hageslangen. Mens jeg var der oppe passet jeg på å bytte et par knuste takstein og rettet litt på takstigen (den må nok fikses litt mer). Neste trinn var å spa renna rein med hagespade. Jeg trodde mosen kom fra taket, men det virket som mye av den hadde vokst i renna. Til slutt måtte jeg rake og spa vekk mose fra gårdsplassen og spyle veggene, trappa, hagemøblene osv. Etter jeg renset opp har det regnet veldig lite, men alt ser mye bedre ut, så jeg regner med det blir bra.
Tags: Hus, mose, regn, Tak, Takrenne
Posted in Hus | No Comments »
September 18th, 2009
Fredag for 3 uker siden tok jeg runden Kongsberg-Hokksund-Lier for å besøke 5-6 huggerier. Det offesielle oppdraget var å se etter 80-talls Escort og Fiesta, men egentlig liker jeg å gå rundt å titte. Titting ble det, men jeg fant skuffende lite jeg kunne bruke. Jeg så en Escort LX (Brazil) og en sliten mk4 (hvis jeg husker riktig). GBL bildeler (ljugern?) hadde deler til Escort mk3, men prisene var såpass drøye at jeg stod over (1200kr for instrumenter).
Dagen etter dro jeg til Bamse i Horten og der fant jeg faktisk en mk3 XR3i. Den hadde turteller som jeg har vært på jakt etter. Det ble mye gymnastikk for å få ut instrumentene, for bilen stod oppå en Transporter og det var biler på begge sider så dørene bare gikk halvveis opp. Som bonus fant jeg en original RST-grill i baksetet, som jeg selvfølgelig tok med (grillen altså). På veien passerte jeg noe så uvanlig som en Escort mk6 med CVH med bikubegrill. Den grillen har jeg hatt lyst på en stund (variasjon på cab’en), så jeg tok den med.
I dag prøvde jeg å koble opp instrumentene, men det viste seg at XR3i-har en kontakt ekstra som bilen min ikke har, så i morgen må jeg bort å klippe kontakter hvis de fortsatt har bilen. Fordelen er at nå får jeg mange ekstra varsellamper som jeg kan bruke til artige ting.
Tags: Delebil, Deler, Escort, huggeri, Shopping
Posted in Bil, Escort mk3 | No Comments »
