Det ble lite dokumentasjon på slutten p.g.a. serverproblemer og dårlig tid. Her kommer en liten oppsummering.
Eksosen trengte et par forsøk før det ble bra. Jeg begynte med å henge opp det nye eksosanlegget (mk4 1.6i kat. fra Biltema). Opprinnelig hadde jeg tenkt å beholde katalysatoren og de første 20-30cm av mk5-røret, slik at skjøten havnet der røret bøyer seg rundt girmekanismen. Rørene hadde omtrent samme retning og diameter der. Dessverre fant jeg en lekkasje ved skjøten bak katalysatoren, så jeg kappet vekk flensen der og banket innpå et skjøtestykke isteden. Da jeg skulle prøvemontere (for 3. eller 4. gang) oppdaget jeg at det ble veldig dårlig plass til katalysatoren. Den havnet så langt bak at den kom under gulvet akkurat der bremse- og bensinrørene går. Skulle jeg hatt den der måtte jeg sluppet hele anlegget langt ned. Med litt senking blir det bare tull. Isteden reiste jeg til Bilextra og kjøpte en meter 2″ rør. Det trodde jeg at jeg kunne tre rett i Biltema-røret, men det gikk ikke, Simons 2″ er tydeligvis 1mm større enn Biltemas. Jeg løste det ved å kappe vekk “skjøtedelen” av Biltema-røret og snu universalrøret slik at det havnet utenpå. Skjøten blir på en måte feil vei, men jeg håper det går bra. Så kappet jeg mk5-røret enda en gang og satte på skjøtestykket. Til slutt fikk jeg skrudd alt sammen og justert det så det hang godt oppunder bilen uten å ligge borti noe. Egentlig veldig fornøyd med resultatet.
Jeg fikk koblet opp kjølesystemet enkelt og greit. Alt av slanger fra mk5 passet, jeg måtte bare korte inn den øvre radiatorslangen 5cm. Jeg fylte opp med frostvæske og det virket tett. Fylte også på bremsevæske og luftet bremsene.
Da jeg skulle sette på hjulene og slippe ned bilen dukket det opp et uventet problem: Det er ikke plass til de nye bremsene i ATS-felgene. Det er mer enn bare subbing. Det går greit i høyden, men baksiden av eikene er litt dumt konstruert så det blir full stopp. Jeg prøvde nyinnkjøpte 14″ “cloverleaf” også, men de subbet. For å få flyttet bilen måtte jeg sette på 7-eikers 14-tommere som fulgte med mk5’en. De passet, men bolthullene er for store så jeg tør ikke kjøre med hjulene.
Jeg har montert ekstra reléer, sikringer og sikkerhetsbryter på en liten plate. Dette har jeg koblet til kontakten fra mk5-ledningsnettet, slik at det kan kobles til et urørt Zetec motornett.
Jeg trodde jeg hadde gjort alt riktig og var optimistisk da jeg vred på nøkkelen. Det gikk ikke helt etter planen: ECU’en startet ikke bensinpumpa. Jeg kan starte pumpa manuelt og starteren går, men motoren tenner ikke. Jeg regner med ECU’en ikke starter som den skal, for jeg får ikke noe fornuftig ut på diagnoseporten. Selve hjernen skal være i orden, for den fungerer i cab’en. Jeg har sjekket alle koblinger og testet alt jeg kunne finne på. Til slutt gikk jeg lei, ryddet garasjen og “pakket vekk” bilen.
Garasjen har vært tilbake i lagringsmodus i 2-3 uker nå (4 biler = ikke mekkeplass) og jeg begynner å bli klar for litt skruing igjen. Varmt i været er det også. Tror jeg skal prøve å plukke ut igjen hele ledningsnettet og se om jeg kan få ECU’en til å fungere som den skal under kontrollerte forhold.