Author: BÃ¥rd Henriksen

Kjøling

XR2/3-motoren mÃ¥ ha kjøling ogsÃ¥. Jeg har studert Haynes bøkene for Fiesta mk1 og 2 og Escort mk3/4 og 5/6. Kjølesystemet er ikke veldig godt forklart, det gÃ¥r mest pÃ¥ “koble fra slangen der”, men jeg tror jeg skjønner hvordan det henger sammen.

Nylig hentet jeg det jeg tror er orginalradiatoren pÃ¥ loftet. Den lÃ¥ sammen med noe som ligner braketter for stabstag pÃ¥ Escort mk4. Jeg har fÃ¥tt med MYE deler 🙂 Radiatoren er liten og fÃ¥r greit plass sammen med den nye motoren, men tilkoblingene blir litt feil. Den har tilkobling øverst der jeg tror den burde vært nederst og motsatt. Jeg mÃ¥ enten dra lange radiatorslanger i kryss forran motoren eller satse pÃ¥ at det gÃ¥r bra at vannpumpa suger fra toppen av radiatoren. Dette har jeg egentlig lite greie pÃ¥. Det lureste hadde kanskje vært Ã¥ skaffet en radiator fra mk2 XR2. De har CHV-motor og koblinger pÃ¥ riktig sted. En fra Escort skulle ogsÃ¥ funke, men er nok litt større. Huggerirunde med tommestokk? Biltema har stort utvalg i slanger, sÃ¥ det blir en tu dit nÃ¥r jeg har funnet ut hvordan ting skal kobles. Slangen fra termostathuset til varmeapparatet passer nesten perfekt. SÃ¥ ligger det en Y der som jeg kan koble returen inn pÃ¥. Den andre delen av Y’en er koblet til slangen fra oljekjøleren og innsuget. Innbiller meg at slangen som gÃ¥r videre fra Y’en gÃ¥r til vannpumpa, men jeg har ikke klart Ã¥ komme til skikkelig. Jeg mÃ¥ koble inn en ekspansjonstank pÃ¥ en eller annen mÃ¥te ogsÃ¥.

dsc00529-large.JPG dsc00530-large.JPG

(hmmm… skulle legge meg tidlig i kveld.)

Filserveren er nesten i drift

Det må være et år siden jeg begynte å handle hardware og de siste dagene har jeg faktisk nesten blitt ferdig med å sette om min egen filserver. Kjappe specs.: 8x320GB i RAID5, 4 på SIL3114-kontroller og 4 på nForce3 hovedkortet. Semperon 3000 og 256MB RAM. Skal bli ca. 2TB lagringsplass. Diskene er montert i 5,25->3,5-overganger og i 2 vanlige AOpen-rammer (må lage feste til den ene). Kan nok bli litt varmt, men maskinen skal stå svalt i kjelleren. Strømforsyningen ser ut til å klare seg bra.

Jeg kjører en kompakt Linux satt sammen av en kollega. Den booter fra USB “minnepenn” og kjører hele operativsystemet fra ramdisk. Det ble litt problemer fordi jeg trengte ekstra drivere i kjernen, men vi fikk det til.
Hovedsakelig kommer jeg til å kjøre Samba mot Windows-maskinene mine, men jeg skal etterhvert prøve å få opp en mediaserver av noe slag.

dscf0707-large.JPGdsc00533-large.JPG

Jeg hadde kjøpt flere av disse kjekke kablene, men nÃ¥r man bor pÃ¥ en byggeplass lenge blir slike ting borte. Jeg mÃ¥tte bruke vanlige Y’er og flere SATA-overganger isteden (=enda mer kabel).

dsc00532-large.JPG

PÃ¥’n igjen

Motvind.com er nede igjen. Denne gangen var det visst diskkrasj. Det er ikke stort mer enn et halvt år siden sist de plutselig var nede 2 dager. Nå vil jeg bytte leverandør, det blir alt for mye plutselige feil og dårlige forklaringer. Problemet er at Host-o-rama var litt lure og registrerte domenet i sitt navn, ikke mitt. Nå er avhengig av at de samarbeider og godtar flytting, hvis ikke ikke står jeg der helt uten rettigheter. Juridisk sett har jeg ikke kontroll over domenenavnet.

Mer om bensin og sånn

Jeg har sett litt på bensintilførsel i dag også. Jeg fant returen fra Jetronic-systemet, det er en 6mm plastslange/-rør av samme type som alt annet som går ut og inn der. Den er nederst til venstre på det første bildet, den svarte gummislangen øverst på samme bilde kommer fra et av rørene under bilen. Jeg tror jeg kan bytte banjokoblingen returslangen sitter på hvis jeg vil bruke 8mm. Festebraketten til pumpa jeg fant bærer preg av å ha hengt lenge under en bil, jeg er litt usikker på om jeg skal bruke den eller bare feste pumpa med en coilbrakett e.l.

dsc00521-large.JPG dsc00524-large.JPG

Sammen med pumpa fant jeg en “swirl pot” som noen sikkert hadde tenkt Ã¥ sette i originaltanken. Tanken jeg kjøpte i fjor har dette allerede, sÃ¥ jeg slipper plundre med det.

dsc00523-large.JPG dsc00525-large.JPG

Derimot er det et annet problem med den nye tanken. Hullet til tankmÃ¥legiveren er oppÃ¥, ikke pÃ¥ siden som pÃ¥ den gamle. Hullet ser likt ut, sÃ¥ jeg tror “lokket” passer hvis jeg bøyer til flotøren og opphenget, men det beste er nok Ã¥ finne en ny (brukt) giver.

dsc00526-large.JPG

PÃ¥ mine eventyr i deleeskene fant jeg ogsÃ¥ denne mystiske dingsen. Det mÃ¥ være noe tenningsrelatert. Den er stemplet med “Motorcraft” = Ford originaldel. MÃ¥ undersøkes nærmere.

dsc00522-large.JPG

Bensintilførsel

Jeg funderer litt på bensintilførsel til XR2-prosjektet for tiden. Orginalt ligger det 2 tynne kobberrør under bilen, disse går over i 6mm slange i motorromet, så jeg regner med rørene er 6mm utvendig. Jeg er litt usikker på om jeg kan bruke et eller begge som de er. For lenge siden kjøpte jeg 5m 8mm kobberrør, 1m 8mm slange og 8mm koblinger til pumpe, filter osv. Jeg kjøpte også brukt bensinpumpe (elektrisk) fra Escort mk4. Her om dagen fant jeg maken pumpe i en av deleeskene (MYE deler, jeg har ikke oversikt). Den hadde også monteringsbrakett og slangetilkobling som så ut som 6mm. Det kan jo tyde på at 6mm er nok, tilkoblingen framme er 8mm, men det er mulig det er noe jeg har satt på. Returtilkoblingen på tanken er 8mm, jeg har ikke funnet trykkregulatoren og returen fra den. For meg virker det mest naturlig å bruke eksisterende rør og 6mm slanger til tilførsel og legge opp ny 8mm retur. Da blir det lavere trykk på retur og de fleste koblinger passer, jeg mangler bare 6mm tilkobling til trykkakumulator. Utløpet på tanken er 15mm, det samme er innløpet på pumpa, så det skal gå greit, 15mm slange har jeg.

dsc00519-large.JPG  dsc00520-large.JPG

Det skjer fortsatt ting på kjøkkenet.

Kjøkkenet er ikke ferdig, jeg jobber fortsatt med det, men det går veldig tregt. Jeg tror jeg er veldig lei. I helga fikk jeg tilpasset de fleste sokkellistene. Hittil i uka har jeg listet begge sider av døra mellom gang og kjøkken. Jeg bør absolutt bli ferdig før jul, men jeg er ikke sikker på om jeg blir det med denne farta.

Nedetid

Det har vært litt nedetid pÃ¥ Temp’O Matic-serveren. Jeg gjorde noen oppgraderinger forrige uke og det stoppet visst hele maskinen. Jeg har vært innom temperatursiden flere ganger, men jeg har ikke oppdaget at jeg bare sÃ¥ en cache’t side fra 28/11. NÃ¥ skal alt være i gang igjen, men grafene kommer til Ã¥ være litt rare en stund, fordi de blir generert pÃ¥ en litt uintelligent mÃ¥te.

EasyPIC3

Jeg tok et grunnkurs i mikrokontrolere pÃ¥ høyskolen og ble litt fascinert. Da gikk det i Atmel og assembler. Senere prøvde jeg meg litt pÃ¥ egenhÃ¥nd med PIC’er, men det ble aldri noe ut av det, muligens fordi jeg manglet skikkelig utstyr. For et drøyt Ã¥r siden kjøpte jeg og en kollega EasyPIC3-utviklingssettet. Da skulle det bli lett Ã¥ programmere alle typer PIC’er og teste dem i et fleksibelt miljø. Vi hadde store planer, men vi kom egentlig aldri i gang.

Her om dagen fikk jeg en grafisk LCD-modul i posten og jeg fant ut at jeg skulle jeg prøve igjen. Jeg installerte C-compileren, programmeringssoftware og drivere, men jeg fikk ikke liv i kortet. Det sÃ¥ ut som det gikk greit Ã¥ skrive eksempelkode til PIC’en, men den oppførte seg ikke som ventet etterpÃ¥. Etterhvert fant jeg ut at USB-driveren hadde feilkode 10, “kan ikke starte”. Jeg byttet porter og reinstallerte flere ganger, men ingenting hjalp. De fleste tipsene jeg fant gikk pÃ¥ strømproblemer, men hub’en med egen strømforsyning skulle være bra nok. Til slutt fant jeg ut at kortet prøver Ã¥ reservere mer enn 80% av USB-bÃ¥ndbredden. Selv om jeg koblet fra alt annet utstyr var det fortsatt ikke nok ledig kapasitet. Jeg mÃ¥tte sette inn et ekstra USB-kort med separat kontroller til hver port (ikke intern hub) for Ã¥ fÃ¥ det til Ã¥ virke. Jeg kan ikke forstÃ¥ at kortet trenger sÃ¥ mye bÃ¥ndbredde, det finnes jo RS232 programmerere som fungerer. Da det endelig var i gang hadde jeg ikke tid til mer enn Ã¥ laste inn noen eksempler. Mer senere, jeg har noen veldig spennende ideer.

easypic3_300.jpg

Varmtvannsbereder

NÃ¥ har rørleggeren montert ny varmtvannsbereder. Den gamle har vært veldig variabel siden i vÃ¥r. I det siste har den tatt sikringen flere ganger daglig (jordfeil?) og før helga var det helt slutt. To av koblingene knakk da vi begynte Ã¥ skru pÃ¥ dem, sÃ¥ det er tydelig at den har vært veldig dÃ¥rlig jevnt over. Man kan nok ikke forvente at beredere skal vare mer enn 38 Ã¥r. NÃ¥ skal alt bli sÃ¥ meget bedre…

dsc00517-large.JPG dsc00518-large.JPG

Ratt

Jeg kjøpte et ganske tøft Moutney ratt pÃ¥ eBay for lenge siden. Jeg hÃ¥pet det skulle passe, siden det er “splines” pÃ¥ akslingen, ikke sekskant som pÃ¥ nyere Ford. Det passet ikke, virker som det er laget for litt tynnere aksling.

Jeg oppdaget en litt artig ting. Rattstammen er ikke rett, den peker inn mot senter, det har jeg visst lenge. Det som var nytt for meg er at rattet ogsÃ¥ er skeivt. Dette oppveier vinkelen pÃ¥ rattstammen slik at rattet virker rett nÃ¥r det er sentrert. NÃ¥r jeg vrir rattet 180 grader blir “feilen” doblet, slik at høyre side av rattet kommer merkbart nærmere føreren enn venstre side. Lurer pÃ¥ om dette er merkbart i daglig bruk.

dsc00511-large.JPG  dsc00512-large.JPG