XR2/3-motoren må ha kjøling også. Jeg har studert Haynes bøkene for Fiesta mk1 og 2 og Escort mk3/4 og 5/6. Kjølesystemet er ikke veldig godt forklart, det går mest på “koble fra slangen der”, men jeg tror jeg skjønner hvordan det henger sammen.
Nylig hentet jeg det jeg tror er orginalradiatoren på loftet. Den lå sammen med noe som ligner braketter for stabstag på Escort mk4. Jeg har fått med MYE deler 🙂 Radiatoren er liten og får greit plass sammen med den nye motoren, men tilkoblingene blir litt feil. Den har tilkobling øverst der jeg tror den burde vært nederst og motsatt. Jeg må enten dra lange radiatorslanger i kryss forran motoren eller satse på at det går bra at vannpumpa suger fra toppen av radiatoren. Dette har jeg egentlig lite greie på. Det lureste hadde kanskje vært å skaffet en radiator fra mk2 XR2. De har CHV-motor og koblinger på riktig sted. En fra Escort skulle også funke, men er nok litt større. Huggerirunde med tommestokk? Biltema har stort utvalg i slanger, så det blir en tu dit når jeg har funnet ut hvordan ting skal kobles. Slangen fra termostathuset til varmeapparatet passer nesten perfekt. Så ligger det en Y der som jeg kan koble returen inn på. Den andre delen av Y’en er koblet til slangen fra oljekjøleren og innsuget. Innbiller meg at slangen som går videre fra Y’en går til vannpumpa, men jeg har ikke klart å komme til skikkelig. Jeg må koble inn en ekspansjonstank på en eller annen måte også.
(hmmm… skulle legge meg tidlig i kveld.)