Jeg har hugget trær rundt på tomta i flere omganger. Nå har jeg begynt å flytte det inn i kjelleren, og jeg ser at det har blitt veldig mye ved. Jeg har kjørt inn 7-8 trillebårlass, det synes såvidt ute, men i kjelleren fyller det godt opp. Jeg tror det må være godt over 2 favner totalt. Det som ligger igjen ute er 6-7 meter langt, litt over meteren høyt og 3 x 30cm bredt.
I dag var tiden inne for å teste mk3’n på veien. I går satte jeg på nytt luftfilter, lappet litt på på eksosanlegget og pusset litt på tennpluggene, så alt skulle være klart. ATS-felgene med breie dekk var også på plass. Motoren startet greit, men gikk ganske dårlig. Etter noen kilometer kom den seg og det gikk etterhvert så bra som jeg kunne forvente. Bremsene ble også brukbare, men minst et hjullager er kaputt. Etter enda noen problemfrie kilometer begynte den å fuske ved pådrag stoppet noen ganger. Etter 2-3 vanskelige starter var batteriet flat. Vi greide å få bilen hjem med startkabler, dytting og til slutt slepetau. Etter litt tenking kom vi frem til at den faktisk var tom for bensin. Noen liter bensin fra kanne og ny runde startkabler så var alt bra igjen og bilen gikk bra resten av dagen. Jeg tipper dette er første og siste gang jeg kjører den med 1,3-liter.
Det er tydelig at dette er en billigmodell. Det var ikke noe stor overraskelse at turtelleren manglet, men at den hverken har tripteller eller klokke er litt rart. Jeg tror jeg må finne et bedre instrumenthus på et huggeri, hvis det finnes noen egnede biler igjen.
Jeg har kjøpt (leid?) prøveskilt for å teste mk3’n på veien på torsdag. Derfor tenkte jeg det var greit å begynne litt tidlig med å se om den gikk. Batteriet var ganske dårlig, men jeg fikk den i gang med startkabler. Den gikk ikke på tomgang og prøvde jeg å gi mye gass ble det bare tull. Det hjalp ikke å kjøre den varm. Da var det bare å begynne og skru. Jeg skrudde ut en tennplugg og den var helt nedsotet. Jeg har lurt litt på hvorfor det er oljesøl på toppdekselet. Da jeg så olje rundt slangen som går fra veivhuset til luftfilterboksen skjønte jeg tegninga. Ganske riktig, luftfilteret var helt tett av olje. Jeg prøvde å starte opp uten luftfilter, men det gikk ikke så mye bedre, sikkert fordi pluggene allerede var sotet helt til. Jeg hadde lignende problemer på min gamle mk4. Gasser fra veivhuset og toppdekselet blir resirkulert til luftfilterboksen (utenfor filteret) via en liten svart boks med stålull. Det er ganske mye oljedamp i systemet og det kan fort tette igjen stplullfiltert. Jeg renset dette filteret flere ganger på mk4’en. Her har tydeligvis for mye olje sluppet igjennom og havnet i luftfilteret isteden.
Jeg blir stadig oppringt av blide selgere som vil selge meg billigere telefonabonnement. Når jeg forteller at jeg har Tele2 Champion blir det gjerne en kort pause og de fortsetter med noe i denne stilen: “Åja ….. men du kan spare 2 øre på alle samtaler kortere en 2 minutter hos oss …. og vi har finere logo….”. Jeg gidder ikke å bytte for så lite. Ikke engang Tele2 selv har ikke klart å overbevise meg om å bytte til “nye” Champion. Jeg sitter med den gamle avtalen med lavere startpris og lavere minimumsfakturering, det blir billigere selv om minuttprisen er høyere.
Nå har jeg akkurat hatt et lengre telefonmøte med en forsikringsselger. Han kunne triumferende presentere en totalpris som var nesten 20% høyere enn den jeg har i dag. Da hadde han kalkulert inn at jeg skulle melde meg inn i foreninger og greier. Ingen av delforsikringene var billigere enn nå. Han trodde kanskje han kunne finne litt mer rabatt, men da jeg fortalt hva jeg betaler nå gav han opp. Det er litt hyggelig å få bekreftet at selskapet jeg valgte på eget initiativ for 2-3år siden fortsatt er billigst.
Jeg har vært veldig usikker på om jeg skulle bygge terrasserekkverket tett eller ikke. Jeg har diskutert dette på nett og i virkeligheten (og med meg selv). Noen har foreslått rekkverk i glass, men jeg har ikke funnet løsninger jeg liker til fornuftig pris. For noen dager siden begynte jeg å tenke på glassbyggestein, det er dekorativt, fleksibelt og ganske billig. Jeg tenkte jeg kunne sette på noen ekstra lekter og lime inn noen felt med glass for å gi utsikt og bryte opp kledningen. Jeg kan f.eks. bruke 2×4 stk. glassbyggestein (19x19x8), det dekker nesten hele høyden og blir 40cm bredt. Et slikt felt på hver kortside passer kanskje bra, langsiden er bare busker uansett. Hadde jeg tenkt på dette før kunne jeg tilpasset avstanden mellom stolpene. Tykkelsen passer perfekt, 73mm stolpe + kledning og glassbyggestein er vanligvis 80mm tykk. Jeg har aldri sett andre som har gjort dette i trerekkverk og det virker litt crazy, men jeg har tenkt på det noen dager og jeg tror det kan bli ganske stilig. Jeg tror jeg skal ta en tur på MegaFlis og undersøke litt i morgen.
Glassbyggestein med LEDs. Oi,oi. Spennende tanker.
Oppdatering: Etter diskusjon med en selger på MegaFlis og en snekker ble det ganske klart at dette var en dårlig idé. Det er lite holdbart å lime/mure opp noe stivt i et veldig “levende” rekkverk i tre.
På lørdag fikk jeg opp alle (unntatt en, manglet bolt) stolpene til rekkverket. De som er festet i trebjelker har jeg boltet fast med 2 galvaniserte 10mm “vognbolter”, muttere og store skiver. De som sitter i mur har jeg festet med en 12mm ekspansjonsbolt pr. stolpe. Først gikk jeg over murkanten med vinkelsliper og diamantskive slik at kanten ble helt plan og i lodd, det gjorde at stolpene (med litt justering) ble helt loddrette. Hoder og muttere på utsiden er forsenket slik at kledningen utenpå blir helt plan. Stolpene er 48×73 (“2×3”).
Trappa er nesten ny og den skal jeg beholde. Den er tredd innpå armeringsjern som stikker rundt 5cm ut fra murkanten. Nå har jeg boret nye monteringshull i trappa, 56mm lavere enn de gamle, slik at det øverste trinnet kommer på nivå med det nye dekket. Jeg skal løfte terrenget nederst tilsvarende og lage en liten platting med heller eller belegningsstein.
Jeg har kappet til og lagt ut terrassebord som skal fungere som gulvbjelker på den innerste delen av terrassen.
Jeg har en slyngplante av noe slag som har hatt kontroll over et grantre de siste 2-3 årene. Grana kan nesten bare vokse rett opp og har blitt litt høy og rar. Nå har slyngplanta gått litt for langt på et lite lønnetre. Stammen har blitt svekket av tett surring og tyngdepunktet har blitt for høyt. I vindværet for noen dager siden var det slutt. Da knakk stammen og slyngplanta var tilbake på bakkenivå.
Ekspertpanelet mente jeg måtte ha kantbjelke og dobbelt så mange stendere på terrassen, så på lørdag ble det ny runde med materialshopping. Tok samtidig med dobbelfals kledningsbord til rekkverket. Bjelken fikk jeg på plass i dag, da fikk jeg justert inn gulvbjelkene som hadde vridd seg. Nå er konstruksjonen solid og stødig alle veier. Måtte gjøre om på noen av stenderne jeg hadde satt opp til rekkverket.
Ingen biler blir tøffe med 155/80-13 piggdekk på rustne stålfelger. I dette tilfellet gjør ikke mk4 hjulkapsler saken noe bedre.
Det er alltid gøy å eksperimentere med hjul, så det meste av onsdagskvelden gikk med til å prøve omtrent alle felgene jeg hadde liggende på mk3’n.
14″ 7-eikers RS-felger med lokk
Litt kjedelig og litt for mye mk4.
XR2 pepperpots (13″) med 185/60
Litt smått og puslete.
7,5×16 Titanium Thor II
Kanskje tøft med strekte dekk, men felgen tar i demper foran og bak og sikkert skjermkanter også.
13×5,5 ATS med 205/60-13
Yes, sånn skal det se ut. Trenger mye senking og litt mindre gummi, men tøft blir det uansett. Nå ble det veldig fristende å kappe en runde eller tre av fjærene og hente prøveskilt.
![](http://motvind.homeip.net/wordpress/wp-content/uploads/2008/06/dscf0934-large.jpg "13\")
![](http://motvind.homeip.net/wordpress/wp-content/uploads/2008/06/dscf0935-large.jpg "13\")
![](http://motvind.homeip.net/wordpress/wp-content/uploads/2008/06/dscf0933-large.jpg "13\")
Til slutt satte jeg på rustfrie stålfelger med 175/70-13 sommerdekk, det så litt bedre ut en piggdekka og får holde foreløpig.