Jeg prøvde et nytt huggeri på fredag: Tandbergs i Larvik. Det var en positiv overraskelse. Hyggelige folk og bra utvalg i biler fra 80- og tidlig 90-tall.
Første prioritet var å finne radiator til Fiestaen. Det beste hadde vært en fra mk2 XR2. De hadde faktisk riktig bil, men den var så rusten at radiatoren nesten ikke hang sammen. Jeg fant fram tommestokken og begynte å lete etter noe som passet. Escortdeler blir litt for stort, men jeg fant fort ut at tidlig Courier diesel (1.8) hadde radiator i samme størrelse med tilkoblinger på riktig side. Det var 3 biler innen rekkevidde og jeg valgte selvfølgelig den med best radiator. Tilfeldigvis så jeg under panseret på mk3 Escorten ved siden av, den hadde faktisk CVH-motor og den korte typen fordeler som jeg trenger. Utrolig. Det finnes jo nesten ikke tyske Escorter fra den tiden her i landet, bare brazilianske LX’er med Renault-motor. Jeg fikk demontert alt ganske greit og plukket med meg så mye kabler og slanger som jeg kunne. Glemte å ta bilde av vrakene.
Jeg så etter støtfangerlist og girkule med trekk til Audi’en også, men de 3 100’ene som stod der var veldig ribba.
I dag prøvemonterte jeg radiatoren, den passet ikke så godt som jeg trodde. Størrelsen var fin og vifta var mye slankere en den originale, men utløpet treffer dynamoen. Det er litt stort og klumpete og det peker inn i bilen. Det er mulig jeg kan fjerne eller forandre de øvre festebrakettene (plast), så jeg kan løfte den over dynamoen. Det blir trangt. Det beste hadde vært om utløpet pekte ut til siden. Ser ut som hele siden er i plast så jeg kan kanskje prøve å fikse noe i glassfiber.
Courier øverst på bildene, mk1 nederst.
Litt forvirrende detaljbilder av radiator og dynamo.
Tags: Delebil, Deler, Mekking, Motor, Radiator, Shopping, Vrak, XR2