Bårds blog

Det er flere uker siden jeg kjøpte mk3’n, så det var på høy tid å se over investeringen. Jeg begynte foran. Den er ikke rustfri. Fangeren trenger en runde sliping og lakkering, men det er jo greit. Frontplata, framskjermer osv. ser bra ut, lampene virker nesten nye. Motorvarmer også, det har jeg aldri hatt før.

Jeg har ikke tatt sjansen på å løfte ut batteriet, gode muligheter for å finne rust der. Min første Escort hadde ganske stort hull der så det lakk inn vann ved hanskerommet. Det gir fuktig teppe og isolasjonsmatter og rust i gulvet. Da var den bilen bare 9 år gammel. CVH-motoren er rimelig lik det jeg har sett før, selv om dette er 1.3 og jeg hadde 6 år nyere 1.6. Diger spylevæsketank, på mk4 og oppover sitter den i skjermen.

Selgeren hadde en lang utredning om automatchoken. Disse elektronikkgreiene fungerte jo aldri så han hadde montert wire (på en tvilsom måte). Det er vel knapt nok elektronikk til tenninga på denne bilen, så jeg prøvde å foreslå at det var vakum, men han bare mumla noe om ledninger og fortsatte med historien som han tydeligvis var veldig fornøyd med. Nå har jeg sett nærmere på det, og det ser ut som choken blir styrt av en bimetallfjær som ligger i kjølevannssløyfa. Mekanisk og enkelt.

Første gangen jeg så bilde av bilen trodde jeg det var GL p.g.a. nakkestøttene. Polstringen må være ettermontert, den har feil farge og kommer sikkert fra en annen bil. Dørtrekkene er ikke heldekkene, så etter det jeg har forstått er dette en L. Dasjbordet virker også litt kjipere enn andre jeg har sett. Original radio og høytalere som jeg ikke har testet. Rattet må byttes, ekkel plast. Ellers virker interiøret greit og det kan nok stemme at bilen bare har gått 120.000.

Under baksetet var det fryktelig mye skrot, sånn var det i den hvite delebilen også, vasker ikke folk bilene sine grundig? Det var litt vått der så jeg ble redd det lakk inn regnvann, men det viste seg å være bremsevæske fra det rikholdige utvalget bilkjemikalier i bagasjerommet. Dette må jeg ordne opp i før det tar lakken. Nå ser jeg at det ikke er sikkerhetsbelter bak i det hele tatt. Da er det litt rart at det er svarte knotter for å holde beltene på plass midt på bakseteryggen. Slik karosseriet er utformet må det være nesten umulig å montere 3-punktsseler.

Bagasjerommsgulvet ser greit ut lite rust og annet tull. Litt slitte sidepaneler, men sånn blir det jo når bilen blir brukt. Reservehjulet ser ubrukt ut, felgen er pen i lakken og det er ikke spor etter hjulbolter. Under hjulet var det flekker med overflaterust, men egentlig veldig bra til å være en 25 år gammel bil. Det er enn litt rar løsning med dobbelt gulv som er fastsveiset. Jeg er litt redd for hva som kan skjule seg der.

Utvendig har jeg oppdaget at høyre bakskjerm og dør er omlakkert. Begynner å få en mistanke om at det er gjort noe med kanalen (jekkfestet) der, det er litt rar lyd når jeg banker. Det kan være gjort noe med skjermbua også, men den er for sikkerhets skyld bulket litt etter lakkeringen. Skjermbue og kanal bak på venstre side må sveises. Det er også rust nederst i bakkant av skjermbuene (nedenfor fanger) på begge sider, vet ikke hvor alvorlig det er. Overflaterust på “dørterskler” og noen andre steder. Skal prøve å se under bilen i helga.

Retromerke og “number of the beast” 🙂

(Jeg har prøvd å utnytte de nye mulighetene for bildelayout. Det er mulig det blir litt for mye blanding av bilder og tekst.)(