Det ble dårlig med oppdateringer på slutten, men jeg fikk montert sammen motoren og bilen til slutt. Nå har jeg brukt bilen en stund og alt ser ut til å fungere som det skal.
Etter en runde forkjølelse i jula kom jeg endelig i gang med mekking igjen 30. desember. Jeg brukte hele dagen og fikk montert det meste. Jeg rakk også en kjapp prøvestart. Dagen etter skulle jeg prøve å kjøre motoren varm, men da oppdaget jeg en oljelekkasje ved turboen, så jeg måtte stoppe. Første nyttårsdag fikk jeg demontert litt igjen og sjekket olje- og vanntilkoblingene ved turboen. Alt satt egentlig litt løst. Jeg tok av alt, renset kontaktflater og strammet til litt bedre enn forrige gang. Da ble det tett, har ikke sett noe lekkasje siden. Andre nyttårsdag fikk jeg montert støtfanger, lykter osv. Så var det endelig klart for prøvekjøring og det gikk fint. Litt brent lukt og røyk i begynnelsen, men det gav deg. Det ble ikke trykk i kjølesystemet og det virker ikke som det minker på kjølevæsken.
Før jeg monterte motoren ferdig satte jeg på girkassefestet som en fyr hadde sveiset sammen. Det er ikke sikkert det holder, men jeg klarte ikke å få tak i et nytt (eller brukt) feste.
En liten kuriositet:
Jeg har tenkt at motoren var urørt frem til jeg plukket av toppen. Jeg vet faren min ikke gjorde noe etter han kjøpte bilen i 99 og det virket unaturlig med reparasjoner tidligere. Da jeg holdt på med ventilene la jeg merke til at 2 av innsugsventilene (sylinder 3 og 4) var litt forskjellige fra de andre. Dette ville jeg finne ut av, så jeg satte meg ned med den store kvitteringsbunken igjen. I et forsikringsoppgjør fra 1993 fant jeg 2 innsugsventiler blant store mengder karosserideler (front + bak). Jeg fant også en eksosventil, div. reimhjul, oljepumpe og veivaksel! Smellen i fronten har tydeligvis gitt et typisk regreimhavari. Eller kanskje en mer drastisk skade på veivaksel? Uansett ble motoren plukket helt ned på 60.000km. Greit å vite.
Litt interessant å se at den totale regninga var på over 130.000. Det må ha vært mye på en 6 år gammel bil, men kanskje forståelig. Jeg har også fakturaen på bilen fra 1987, 571 inkl. montering av varmer og mobiltelefon, 491 etter rabatt. Prisen før rabatt er rett over en million 2009-kroner (justert etter SSBs satser).
Tags: Audi, Mekking, Motor, Prøvekjøring, Toppakning, Turbo