I dag har jeg brukt mye tid på motorfestet. Til slutt kom jeg fram til at jeg kunne kappe vekk det som var i veien. Jeg fant bilde av en annen type feste med tips om tilpassing. Det manglet allerede det jeg var usikker på om jeg kunne ta vekk. Jeg merket opp og gjorde klart til kapping, men vinkelsliperen var helt død, så jeg må vel skaffe meg en ny og kappe senere. Jeg har oppdaget at bremsetrykkregulatoren til bakhjulene kanskje kommer i veien også. Det bør være mulig å flytte den (eller ta vekk?).
Jeg fant en liten lekkasje på veivhusventilasjonen på Zetec’en. Det er kanskje ikke noe stort problem, men etter flere måneder med K-jet feilsøking fikser jeg instinktivt alle vakumlekkasjer. Prøvde bensinslange, men knekken ble for brå. Skal kjøpe gummidingsen.
Jeg har sett på bensinsystemet også. Forgassermotoren har 8mm tilførsel og 6mm retur. Jeg hadde egentlig tenkt å beholde rørene, men siden både motoren og tanken har 8mm returtilkobling fant jeg ut at det var like greit å legge opp nytt 8mm kobberrør (plundrete med overganger). Jeg skal bruke den gamle tilførselen som retur og legge opp det nye røret slik at det rekker til bakkant av tanken der pumpa er plassert. Alle de gamle klipsene til bensin- og bremserør var knekt og det var strips hele veien. Jeg skal prøve å få tak i nye klips med plass til 2x8mm, så det blir pent og ryddig. Påfyllingsrøret fra mk4 ser ut til å passe, men jeg må skaffe nytt lokk. Det dukket opp noe stygg rust rundt hullet da jeg begynte å bevege på røret. Tror jeg bare smører på noe for å begrense spredning i første omgang. Siden tankmåleren jeg har kommer fra forgasserbil måtte jeg blende av tilkoblinger. Det er lettere å blende av 2 tilkoblinger enn én 
Det ser ut som mk4-måleren trenger egen jording, det har ikke mk3-varianten.
Temperaturføleren fra CVH passer, men siden Zetec har termostathus i plast trenger den jording. Det ordner jeg med en ringkabelsko rundt føleren, men jeg hadde ikke dette liggende. De 2 følerne har forskjellig motstand (jeg målte), derfor må jeg bruke den som matcher instrumentet. De har faktisk samme gjenger selv om den ene har 13mm “hode” og den andre 22mm. Takk til Quantums.info for tips.
Det ble ikke prøvestart, motoren står fortsatt på pall. Sånn sett var prosjektet mislykket, men jeg har fått gjort mer enn jeg har gjort på 3 år med Fiestaen. Dessuten opptar bilen for mye garasjeplass nå, så jeg er nødt til å fullføre snart for å få orden på ting.
Det har kommet nesten en meter snø på de 4 dagene jeg har hatt bruksbilen stående ute. Uflaks.
