-11 °C ute nå. Snitt på -9 °C de siste 24 timene.
Må faktisk en uke tilbake for å finne temperaturer merkbart over null.
Archive for December, 2007
Kaldt!
Friday, December 14th, 20075 gir
Thursday, December 13th, 2007Min Fiesta mk1 har som alle andre 4 gir. 5-trinns kasse er det ikke plass til. For å få plass må deler av hjulopphenget flyttes litt, f.eks. med et kit fra Fiesta Centre i England. Jeg hadde tenkt å vente med å kjøpe kit’et til bilen var kjørbar og til jeg evt. hadde bestemt meg for å gjøre konverteringen. Nå ser det ut som det har blitt omorganisert litt hos Fiesta Centre, det kan virke som de beveger seg bort fra mk1. Injection-tanken har de allerede kuttet ut og 5-trinns kit’et er midlertidig utsolgt. Jeg lurer på om jeg skal passe på å sikre meg et kit hvis det dukker opp, i tilfelle produksjonen kommer til å stoppe helt opp.
RC-restaurering
Thursday, December 13th, 2007Jeg bygde radiostyrt båt på hytta en gang på 90-tallet. Robbe Dart med vannavkjølt “700-motor” og greier. Den ble brukt en sommer eller 2, så flyttet jeg radioutstyret tilbake til bilen (Kyosho Big Boss). Nå har jeg tatt den ned fra loftet og byttet ut den mekaniske fartsregulatoren med en elektronisk fra eBay. Jeg prøvemonterte også servoer, mottaker og batteri fra samme sted, det fungerte bra med senderen til nitrobilen. Tenkte jeg skulle prøve båten på vannet til sommeren. Jeg har også fantasert litt om å sette i børsteløs motor og Li-Po batterier, men jeg vet ikke om skroget “klarer å utnytte” mer effekt og mindre vekt.
Før: (servoen er ny)
Etter:
Der sparte jeg de pengene
Thursday, December 13th, 2007
Seint i går kveld fant jeg tilfeldigvis denne på AutoDB. ’90 Fiesta XR2i til 4000kr bare en mil eller 2 hjemmefra. Virker litt rufsete på bildene, men ikke alt for ille. I løpet av arbeidsdagen i dag bestemte jeg meg for å kjøpe den. Til den prisen kunne det ikke være et dårlig kjøp. Det er garantert deler for 2500 på den og hvis den er bra kunne jeg sette den i stand, kjøre litt og selge uten tap. Dessverre var den solgt da jeg ringte, uflaks, der sparte jeg de pengene. Jeg kunne brukt EFI CVH’n i mk1-prosjektet hvis K-jet’en blir problematisk.
Kjøling
Wednesday, December 12th, 2007XR2/3-motoren må ha kjøling også. Jeg har studert Haynes bøkene for Fiesta mk1 og 2 og Escort mk3/4 og 5/6. Kjølesystemet er ikke veldig godt forklart, det går mest på “koble fra slangen der”, men jeg tror jeg skjønner hvordan det henger sammen.
Nylig hentet jeg det jeg tror er orginalradiatoren på loftet. Den lå sammen med noe som ligner braketter for stabstag på Escort mk4. Jeg har fått med MYE deler 🙂 Radiatoren er liten og får greit plass sammen med den nye motoren, men tilkoblingene blir litt feil. Den har tilkobling øverst der jeg tror den burde vært nederst og motsatt. Jeg må enten dra lange radiatorslanger i kryss forran motoren eller satse på at det går bra at vannpumpa suger fra toppen av radiatoren. Dette har jeg egentlig lite greie på. Det lureste hadde kanskje vært å skaffet en radiator fra mk2 XR2. De har CHV-motor og koblinger på riktig sted. En fra Escort skulle også funke, men er nok litt større. Huggerirunde med tommestokk? Biltema har stort utvalg i slanger, så det blir en tu dit når jeg har funnet ut hvordan ting skal kobles. Slangen fra termostathuset til varmeapparatet passer nesten perfekt. Så ligger det en Y der som jeg kan koble returen inn på. Den andre delen av Y’en er koblet til slangen fra oljekjøleren og innsuget. Innbiller meg at slangen som går videre fra Y’en går til vannpumpa, men jeg har ikke klart å komme til skikkelig. Jeg må koble inn en ekspansjonstank på en eller annen måte også.
(hmmm… skulle legge meg tidlig i kveld.)
Filserveren er nesten i drift
Wednesday, December 12th, 2007Det må være et år siden jeg begynte å handle hardware og de siste dagene har jeg faktisk nesten blitt ferdig med å sette om min egen filserver. Kjappe specs.: 8x320GB i RAID5, 4 på SIL3114-kontroller og 4 på nForce3 hovedkortet. Semperon 3000 og 256MB RAM. Skal bli ca. 2TB lagringsplass. Diskene er montert i 5,25->3,5-overganger og i 2 vanlige AOpen-rammer (må lage feste til den ene). Kan nok bli litt varmt, men maskinen skal stå svalt i kjelleren. Strømforsyningen ser ut til å klare seg bra.
Jeg kjører en kompakt Linux satt sammen av en kollega. Den booter fra USB “minnepenn” og kjører hele operativsystemet fra ramdisk. Det ble litt problemer fordi jeg trengte ekstra drivere i kjernen, men vi fikk det til.
Hovedsakelig kommer jeg til å kjøre Samba mot Windows-maskinene mine, men jeg skal etterhvert prøve å få opp en mediaserver av noe slag.
Jeg hadde kjøpt flere av disse kjekke kablene, men når man bor på en byggeplass lenge blir slike ting borte. Jeg måtte bruke vanlige Y’er og flere SATA-overganger isteden (=enda mer kabel).
På’n igjen
Saturday, December 8th, 2007Motvind.com er nede igjen. Denne gangen var det visst diskkrasj. Det er ikke stort mer enn et halvt år siden sist de plutselig var nede 2 dager. Nå vil jeg bytte leverandør, det blir alt for mye plutselige feil og dårlige forklaringer. Problemet er at Host-o-rama var litt lure og registrerte domenet i sitt navn, ikke mitt. Nå er avhengig av at de samarbeider og godtar flytting, hvis ikke ikke står jeg der helt uten rettigheter. Juridisk sett har jeg ikke kontroll over domenenavnet.
Mer om bensin og sånn
Friday, December 7th, 2007Jeg har sett litt på bensintilførsel i dag også. Jeg fant returen fra Jetronic-systemet, det er en 6mm plastslange/-rør av samme type som alt annet som går ut og inn der. Den er nederst til venstre på det første bildet, den svarte gummislangen øverst på samme bilde kommer fra et av rørene under bilen. Jeg tror jeg kan bytte banjokoblingen returslangen sitter på hvis jeg vil bruke 8mm. Festebraketten til pumpa jeg fant bærer preg av å ha hengt lenge under en bil, jeg er litt usikker på om jeg skal bruke den eller bare feste pumpa med en coilbrakett e.l.
Sammen med pumpa fant jeg en “swirl pot” som noen sikkert hadde tenkt å sette i originaltanken. Tanken jeg kjøpte i fjor har dette allerede, så jeg slipper plundre med det.
Derimot er det et annet problem med den nye tanken. Hullet til tankmålegiveren er oppå, ikke på siden som på den gamle. Hullet ser likt ut, så jeg tror “lokket” passer hvis jeg bøyer til flotøren og opphenget, men det beste er nok å finne en ny (brukt) giver.
På mine eventyr i deleeskene fant jeg også denne mystiske dingsen. Det må være noe tenningsrelatert. Den er stemplet med “Motorcraft” = Ford originaldel. Må undersøkes nærmere.
Bensintilførsel
Thursday, December 6th, 2007Jeg funderer litt på bensintilførsel til XR2-prosjektet for tiden. Orginalt ligger det 2 tynne kobberrør under bilen, disse går over i 6mm slange i motorromet, så jeg regner med rørene er 6mm utvendig. Jeg er litt usikker på om jeg kan bruke et eller begge som de er. For lenge siden kjøpte jeg 5m 8mm kobberrør, 1m 8mm slange og 8mm koblinger til pumpe, filter osv. Jeg kjøpte også brukt bensinpumpe (elektrisk) fra Escort mk4. Her om dagen fant jeg maken pumpe i en av deleeskene (MYE deler, jeg har ikke oversikt). Den hadde også monteringsbrakett og slangetilkobling som så ut som 6mm. Det kan jo tyde på at 6mm er nok, tilkoblingen framme er 8mm, men det er mulig det er noe jeg har satt på. Returtilkoblingen på tanken er 8mm, jeg har ikke funnet trykkregulatoren og returen fra den. For meg virker det mest naturlig å bruke eksisterende rør og 6mm slanger til tilførsel og legge opp ny 8mm retur. Da blir det lavere trykk på retur og de fleste koblinger passer, jeg mangler bare 6mm tilkobling til trykkakumulator. Utløpet på tanken er 15mm, det samme er innløpet på pumpa, så det skal gå greit, 15mm slange har jeg.
Det skjer fortsatt ting på kjøkkenet.
Thursday, December 6th, 2007Kjøkkenet er ikke ferdig, jeg jobber fortsatt med det, men det går veldig tregt. Jeg tror jeg er veldig lei. I helga fikk jeg tilpasset de fleste sokkellistene. Hittil i uka har jeg listet begge sider av døra mellom gang og kjøkken. Jeg bør absolutt bli ferdig før jul, men jeg er ikke sikker på om jeg blir det med denne farta.