Jeg og Ole Marius skulle prøve Audien på isen hos Hebbe på lørdag, men det ble det ikke noe av.
Vi hadde kjørt rundt 100km og hadde bare 7 igjen da motoren plutselig døde helt uten forvarsel. “Check engine”-lampa lyste da vi trillet inn på nærmeste bussholdeplass. Jeg er litt usikker på om lampa begynte å lyse da motoren stoppet eller 2-3 sekunder før. Jeg prøvde å starte igjen, men det var ikke antydning til tenning.
Vi sjekket alle sikringer, kontakter og andre ting som kunne påvirke motorstyringen, men vi fant ikke noe som så feil ut. Jeg prøvde å lese ut feilkoder med sikring i bensinpumpereleet, men det fungerte ikke, lysstyrken på “check engine” bare varierte litt. En gang fikk jeg ut 4441, men det tror jeg skal indikere at “output test” pågår. Bensinpumpa går konstant når tenninga står på, det er jeg ganske sikker på den ikke har gjort før. Da jeg koblet fra multisensoren ved termostathuset var det en liten antydning til tenning, men den forsvant igjen. Så ville motoren plutselig ikke gå rundt. Det virket som det var bra med strøm, men noe blokkerte. Da smalt jeg igjen panseret og gav opp.
Vi fikk haik til banen og var publikum i noen timer. For å komme hjem måtte vi stable 5 mann i en E36 i nesten 2 timer (anbefales ikke). Så ble det en 5 timers tur med Hiace og henger for å hente Audien. Ferdig litt over midnatt. Ikke akkurat slik jeg hadde sett for meg dagen.
På søndag fikk jeg tatt en titt på elendigheten. Det gikk heldigvis lett å dra rundt motoren manuelt, like tungt som da jeg holdt på med toppen. Batteriet hadde stått til lading hele natten (10-12 timer), men startmotoren gikk fortsatt ikke rundt. Det hørtes ut som den slo inn. Det var ikke den vanlige klikkingen man får når den får for lite strøm. Jeg blir vel nødt til å bytte starter før jeg kan begynne å se på hvorfor den ikke tenner.
Jeg var lite motivert for mer skruing, så jeg gravde frem mk3’n igjen. Den startet selvfølgelig lett og den går fortsatt bra. Den får gjøre nytten til jeg får motivasjonen tilbake.
