Archive for September, 2008
Monday, September 8th, 2008
Problemet med brukte bildeler er at de gjerne er rustne. Mitt nyanskaffede hengerfeste var intet unntak. Jeg vurderte å pusse det helt ned og lakkere det skikkelig, men det ble en rask runde med stålbørste på drillen, “gjør rust til metall”-stoff og svart Hammerite. Jeg investerte også i nye bolter, mutre og noen skiver. I dag fikk jeg endelig satt alt på plass. Det gikk egentlig ganske greit. Jeg hadde kjøpt Biltemas kabelsett for Volvo 240/740 med pærevarsling. Det har ekstra lange kabler til baklys og bremselys. Kablene var mye lenger enn det jeg trengte, men de vanlige hadde vært for korte. Detaljer rundt installasjonen kommer senere.
På den første testturen skaffet jeg meg faktisk henger også. Det er pappas gamle som har stått ubrukt et år eller 2. Ikke no fancy greier, men den kan være kjekk å ha til småting.
Tags:Audi, Bil, Elektrisk, Henger, Mekking, Montering, Transport
Posted in Bil | 1 Comment »
Sunday, September 7th, 2008
Jeg vet ledningsnett er den store skrekken for mange. Jeg har litt peiling på strøm, og jeg liker system og puslespill, så jeg gledet meg faktisk litt til å begynne på dette. På bildene har jeg lagt ut motordelen av ledningsnettet jeg plukket ut av ’94 Escorten jeg demonterte. Resten ligger i en haug ved veggen, den lille haugen ute til høyre er til sentrallåsen. Jeg tenkte det var greit å ha den separat hvis noen vil kjøpe sentrallåsmotorene for å konvertere en annen bil. Jeg skal gjøre klart så mye som mulig før jeg løfter mooren over i mk3’n. På forhånd hadde jeg studert det kjekke skjemaet fra quantums.info og skjemaene i Haynes-boka for Escort mk5/6, så jeg visste omtrent hvilke ledninger jeg skulle lete etter. Med avbitertang, multimeter og merkelapper fikk jeg systematisert det meste og fjernet noe jeg ikke trengte. Nå har jeg oversikt over det meste bortsett fra bensinpumpa. Når jeg har fått kontroll på den kan jeg antageligvis fjerne mye mer. Jeg bruker den opprinnelige koblingen mot sikringsboksen slik at hele motornettet lett kn kobles fra ved behov.
Tapen som kablene er buntet med er forferdelig klissete og ekkel.
Tags:Bil, Elektrisk, Motor, Organisering, Zetec
Posted in Escort mk3 | No Comments »
Friday, September 5th, 2008
Jeg oppdaget nylig at linkene i tagclouden ute til høyre her ikke fungerte. Jeg regner med at feilen oppstod da jeg oppgraderte til WordPress 2.5.1. Plugin jeg brukte heter “Simple tagging”. Den blir ikke lenger vedlikeholdt, så jeg fjernet den og installerte “Simple tags” som blir kalt etterfølgeren. Det ser ut som den lagrer tags i det egne formatet som WordPress nå har fått. De gamle taggene ble importert greit og nå ser ting ut som før og det fungerer. Sidebar’en består nå av widgets, ikke en standardmeny med tagcloud-hack.
Tags:Drift, Oppgradering, Tagcloud, Wordpress
Posted in PC | No Comments »
Friday, September 5th, 2008
I dag har jeg vært på handletur igjen. Det var en fyr som annonserte diverse billige felger, bl.a. Taunus Ghia felger som kunne passe på Fiestaen og RS turbo felger som kunne passe mk3’n. Taunus felgene var greie, jeg tok dem. RST-felgene viste seg å være look-a-like 14 tommer, jeg ville helst hatt 14, men jeg tok dem likevel. Vi ble stående å prate og titte på deler og da dukket det opp 3 stk “diamond cut” 7 eikere i 7×15. Bare 3 er jo egentlig lite å ha, men disse felgene er så fine og prisen var bra så jeg måtte ta de med. Senest i går hadde jeg en diskusjon om hvor kule denne typen felger er. Til slutt lurt han på om jeg var interessert i RST-bremser. Selvfølgelig var jeg det. Det var kaliperer, klosser og ventilerte skiver, og prisen var bra. Det endte med at jeg dro derfra med 11 felger (3 med dekk) og komplette bremser.
Jeg var litt usikker på om bremsene ville passe på min tidlige mk3, som har litt annet hjuloppheng enn senere mk3 og mk4. Da jeg kom hjem måtte jeg bare prøve selv om det var nesten mørkt. Den gamle kaliperen løsnet overraskende lett (veldig rusten) og de nye delene passet rett på. Kjempegreier.
Tags:Bil, Bremser, Deler, Felg, Glede, Shopping, Transport
Posted in Escort mk3, XR2 | No Comments »
Friday, September 5th, 2008
Jeg har alltid trodd og sagt at Audi’en ikke kan chippes fordi den har mekanisk innsprøytning. Jeg tok feil. Verdiene for når bensinpumpa skal kutte (overboost sikkerhet) og hvordan wastegate skal styres ligger i en EPROM og den kan byttes. Jeg har funnet en fyr som selger chip og oppgradert fjær til wastegate for $130 levert. Kit’et øker ladetrykket til rundt 1.8 bar og flytter cut-off til 1.95 bar. Det skal kunne gi 220hk. Det er veldig fristende. Fikk akkurat mail fra fyren, han anbefaler heller et nytt 2.0 bar kit til $60 ekstra. Mulig det er litt risky på en gammel motor, fare for at andre ting begynner å ryke, men det er jo fristende.
Han selger også bypass valve kit (“pop-off”) til $150. Det er visst stor fare for at endestykkene til intercooleren blåser av når man slipper gassen og turboen fortsatt spinner.
For 700kr kan jeg altså få kanskje 50hk ekstra og for under 2000kr kan jeg få et veldig heftig oppsett. Dette skulle jeg gjort for 2 år siden isteden for å la bilen gå på halv tolv.
http://www.gtquattro.com/GTQKITS.html
Tags:10V, Audi, Motor, Trimming, Turbo
Posted in Audi | No Comments »
Thursday, September 4th, 2008
Jeg regnet med det kom til å bli en komplisert jobb å koble opp det elektriske til hengerfestet i Audien. Bilen har pærevarsling og den sliter (eller ryker) hvis det blir koblet flere pærer på kursen. Jeg kjøpte sett med ekstra lange ledninger på Biltema slik at jeg kunne koble dem til før elektronikken helt framme i instrumentpanelet. I går begynte jeg å demontere deksler for å finne de riktige kablene, men jeg kunne ikke finne kontrollboksen til pærevarslingen. Litt senere på kvelden studerte jeg Haynes-boka for å finne ut hvor den sitter. Det står ingenting i kapittelet om auto-check, så jeg prøvde å finne noe i koblingsskjemaene. Det var ikke lett. Tilfeldigvis fant jeg en helsides tegning med “controll module locations” et helt annet sted. Der står det klart og tydelig merket at boksen sitter i bagasjerommet. Idag morges måtte jeg ut å sjekke. Ganske riktig, bak et deksel, rett vet demperfestet inne ved bakseteryggen sitter det noe som ser ut som et stort relé. Nå blir det veldig greit å koble.
Så var det tåkelysene. Jeg flyttet over frontfangeren fra delebilen og koblet tåkelysene til kontaktene som lå klare på riktig sted. Det viser seg at den eksisterende tåkelysbryteren har 2 trinn og på det andre trinnet får jeg lys foran også. Dvs. jeg fikk lys på den ene siden, for den andre pæra var defekt, men jeg målte spenning der. Stort mer plug & play kan det ikke bli.
Tags:Audi, Bil, Delebil, Elektrisk, Glede, Lys, Mekking
Posted in Bil | No Comments »
Thursday, September 4th, 2008
Audien har vært tungstartet kald så lenge jeg kan huske, minst 4-5 år. Vi har alltid tenkte det var feil på kaldstartdysa, men det har aldri blitt gjort noe med det. Siden det begynner å bli orden på alt annet tenkte jeg det var på tide å fikse dette også. Jeg skrudde ut dysa, beholdt bensinslange og strøm tilkoblet og satte den i et tomt glass. Så kjørte jeg “sensor output”-testen til ECU’en. Det kom kanskje ut noen dråper, men det var langt fra bra nok. Jeg tok dysa fra delebilen og kjørte samme testen, den lagde en fin dusj. Jeg kunne egentlig bare brukt den, men den var så rusten og stygg at jeg helt ikke ville bruke den. Den originale fikk ligge i parafin noen dager. Det gjorde susen, nå får jeg fin dusj fra den også og bilen starter veldig lett. Jeg vet ikke om parafin er ideelt for rensing av dyser, men jeg hadde en skvett stående og det virket som en fornuftig ting å prøve.
Tags:Audi, Bensin, Delebil, Dyse, Mekking, Parafin, Tett
Posted in Audi | No Comments »
