Jeg begynner å bli effektiv på båtjobbing, i går fikk jeg båten helt vinterklar på en ettermiddag+kveld, dvs. 5-6 timer. Det er jeg veldig fornøyd med. Jobben innvolverer følgende: klargjøring av krybbe, henting av båt, heising, spyling, demontering av drev, ferskvannskjøring, konservering av motor, telting og til slutt hjemkjøring av drev, puter og stoler. Jeg har gjort denne jobben noen ganger, så jeg hadde lastet opp bilen med akkurat det verktøyet og utstyret jeg trengte. Jeg hadde jukset litt og kjørt hjem et lass puter og andre løse ting på forhånd. Så strømlinjeformet skulle alle mine prosjekter fungert…
Archive for September, 2008
Båten er klar for vinteren
Thursday, September 25th, 2008Det skjer faktisk litt på Fiestafronten også
Sunday, September 21st, 2008Det er ingenting som tyder på at Fiestaen kommer på veien i år heller, men det står ikke helt stille heller. I går fikk jeg endelig av piggdekkene som har stått på siden jeg kjøpte den. 2 av hjulboltene bak satt forferdelig godt, jeg klarte å dra hjulet rundt med hjulvinna selv om brekket var på og bilen ikke var jekket opp. Jeg måtte bruke kiler for å holde hjulet stille. Jeg har prøvd å løsne dem med muttertrekker og lang arm flere ganger tidligere. Nå står den på sommerdekkene som fulgte med mk3’n. Piggdekk er ikke bra for garasjegulvet.
Jeg har jobbet litt med bensintilførsel på mk3’n, da har jeg fått noen ideer til montering og kobling av bensinpumpe på Fiesta også.
Jeg har kjøpt noen rørbiter slik at jeg kan forlenge radiatorslangene og bruke den originale radiatoren. Det bør i det minste fungere midlertidig til jeg finner en radiator som passer.
Det virker som det begynner å bli litt interesse for eldre Fiestaer rundt i landet, det er flere som er interesserte i delebilen mion. Jeg må bli enig med meg selv om hva jeg skal gjøre med den.
Audi-motoren er 100% friskmeldt
Sunday, September 21st, 2008Jeg tok et par lengre testturer med Audien i går, og nå synes jeg alt fungerer som det skal. Det er ingen fusking eller rar oppførsel, bare jevnt godt drag slik det skal være. Jeg koblet en lysdiode til wastegate solenoiden, for å se når den blir aktivert. Normalt ligger ladetrykket på ca. 0,3 bar, slik det skal være med standard wastegate. Ved full gass (WOT) aktiveres solenioden og pulserer i ca. 10 sekunder. I løpet av den tiden ser det ut somtrykket kryper opp mot 0,4 bar, akkurat slik det skal. Instrumentet mitt er ikke veldig nøyaktig, så det kan hende jeg ser det jeg vil se, men totalt sett synes jeg det meste virker som det skal. Det blir spennende å se om solenoiden jobber hele tiden med ny chip. Hvis ECU’en er programmert med et høyere trykk, skal den i teorien kunne oppnå det selv med original fjær ved å bruke solenoiden hardere.
Da er alt klart for trimming.
Let the games begin
Saturday, September 20th, 2008I dag dukket det opp en eske med snacks til Audien. Nå er det meste klart til å begynne trimmingen. Det er mulig jeg kunne sløyfet bypass valve kit’et, bortsett fra ventilen (som finnes på eBay) er det bare standard slanger og koblinger jeg sikkert kunne skaffet lokalt og noe av det ville jeg kanskje gjort anderledes hvis jeg hadde plukket delene selv. Nå har jeg alt og slipper å lete, det er kanskje verdt noen kroner. Chip og fjær ser greie ut, i den grad det er mulig å vurdere dem uten å prøve dem i bil.
Pakken virker litt snodig. Han har tydeligvis brukt det han hadde liggende hjemme. På siden av esken var det tegnet noe som kunne ligne en firmalogo, kan ikke si den gir noe positivt inntrykk. Alle instruksjonene var rullet sammen, så de var håpløse å lese. Nå ligger de i press for å bli rette igjen. Det var ganske detaljerte loddeinstruksjoner for amatører, forhåpentligvis kan jeg få noen på jobben med erfaring og riktig utstyr til å ordne det.
Jeg fikk en aha-opplevelse da jeg bladde i instruksjonene. Jeg har plundret med å få slangen til det midlertidige boost-meteret inn i bilen. Jeg har dratt den under panserkanten og inn døråpningen. Det er helt unødvendig; jeg kan koble meg på slangen som går til trykkmåleren i ECU’en som sitter rett foran passasjerdøren. Enkelt og greit.
Ny G-tech
Saturday, September 20th, 2008
Det er litt stas å hente personlig FedEx-pakke i resepsjonen på jobben. Det gjorde jeg forrige fredag. Det var en ny G-tech RR. Jeg har hatt den originale G-tech Pro (med LED-display) i flere år. Jeg har ikke brukt den så mye, men det er en fantastisk kul dings. Den har et akselerometer og ut fra akselerasjonsmålingene beregner den tid 0-100km/t, tid på kvartmil, bremselengde osv. Med bilens tyngde kan den også regne ut effekt (hester) og moment. Den nye 
modellen (kom i 2004) er veldig mye kulere, den har grafisk LCD, datelogging og akselerometer med 3-akser (måler sidekraft i sving). Den finner turtallet fra tenningsstøyen på strømforskyningen og logger dette også. Dermed er det mulig å lage fete grafer med effekt/moment og turtall. Bortimot en fullverdig “dyno”. Den kan også lagre 4 konfigurasjoner (biler) og ser rett og slett bra ut. Dataloggingen er den viktigste nyheten for meg, nå er det faktisk mulig å ta vare på og samle målinger på en effektiv måte.
Jeg har bare testet den kjapt med et par “drag run”, men det ser ut som det fungerer bra. Jeg skal gjøre målinger før og etter jeg trimmer Audien. Hvis målingene blir gjort under like forhold skal de være veldig sammenlignbare. Resultatene kan ikke direkte sammenlignes med vanlige dyno-målinger, fordi luftmotstand og lignende blir tatt med, men det er en fin måte å sjekke effekten av modifiseringer.
Kanskje basskasse i glassfiber
Monday, September 15th, 2008
Det begynner å bli en stund siden jeg jobbet med bilstereo. Siste skikkelige prosjekt var Corollaen for 4 år siden. Det er kanskje det minst ambisiøse og mest vellykkede prosjektet jeg har gjennomført. 3-veis 6,5″ i fordørene, 4-kanals forsterker og 12″ sub. Enkelt og greit, og det fungerte bra. Kassa med sub og forsterker står fortsatt på loftet og nå funderer jeg på å bruke komponentene i Audien. Jeg har hatt lyst til å lage “formsydd” basskasse i glassfiber helt syden jeg begynte å pusle med bilstereo for 10 år siden. Nå tror jeg kanskje tiden er inne. Det hadde passet bra med en kasse som passet inn mellom skjermbue og baklykt. Det finnes masse tutorials på nettet og jeg har litt erfaring med glassfiber fra før. Jeg tror jeg rett og slett skal reise på Biltema og kjøpe en 5-liters kanne med polyester.
Det er litt fristende med større/bedre høyttalere framme også. Nå har jeg 2-veis 4″ Polk i originale dash-hull. Jeg har 2 sett 6,5″ liggende, men det er helt umulig å få plass til den størrelsen uten drastisk ombygging. 5,25″ kan kanskje gå, jeg skal finmåle litt og prøve meg fram i delebilen. 3-veis sett med 6,5″ i dørene og 4″ + diskant i dash hadde vært konge, men jeg har ikke lyst til å ødelegge dørtrekkene.
Jeg lurer på om jeg blir ferdig med den bilen før snøen kommer ….
Tanker om storinnkjøp – Lyd og bilde
Sunday, September 14th, 2008Jeg skulle egentlig kjøpe ny TV sist høst, men det ble ikke noe av. Våren er litt feil tid for slike ting, men nå har jeg begynt å titte litt igjen. Fortsatt er det 46″ full-HD LCD som er mest aktuelt. For øyeblikket står det mellom Samsung LE46A656 og Sony Bravia KDL-46W4000. 52″-versjonene av disse er også veldig fristende og ikke avskrekkende dyre.
Så er det jo gjerne slik at det ene leder til det andre. Det hadde vært en stor fordel å oppgradere til forsterker som har HDMI ut og inn også. Den jeg har begynner å bli noen år gammel og den var bare grei nok som ny. Da trenger jeg nye høytalere også. De jeg har var skikkelig lavbudsjett for 7-8 år siden.
Denon AVR-3808 (eller 4308) er fristende. Den har zone/multirom-funksjoner som jeg har litt lyst på. Med RF-fjernkontroll kan det bli ganske bra. Jeg tenkte på å bygge inn høytalere på kjøkkenet da jeg holdt på der, men det ble ikke noe av. Egentlig veldig dumt, jeg kunne i det minste lagt klart rør til kabel. TV-kroken ligger vegg-i-vegg med soverommet så det skal være en grei sak og dra inn en høytaler- eller HDMI-kabel dit. Små LCD-skjermer er jo veldig billig for tiden.
Det er også på tide med nye PC-skjermer. Jeg kjører primært 2×19″ bilderørsskjermer. Disse har jeg tenkt på å bytte ut lenge, og nå har jeg fått enda en grunn. Den ene har begynt å lage en veldig plagsom pipelyd (nesten merkbar vibrasjon). Tidligere har jeg sett for meg 2×20″ 4:3 LCD, men i det siste har jeg også vurdert 2×24″ wide. Har brukt det på jobben og likte det. Det tar bare litt mye plass. Det kan også hende jeg kan klare meg med en 24″ hvis oppløsningen er god nok. Jeg har også 2 enorme og utrangerte, men egentlig veldig gode 20″ bilderørskjermer fra jobben, men det blir kanskje for dumt å ta i bruk dem.
Teknologibudsjettet er romslig for tiden så det ligger til rette for mye gøy.
Lys på hengeren
Sunday, September 14th, 2008Lysene på min nyanskaffede henger virket selvfølgelig ikke, de gjør sjelden det på gamle hengere. Først byttet jeg kontakten, den var halvveis knust og bare 2 av 5 ledninger var tilkoblet. Med ny kontakt ble det lys i baklysene, men da jeg prøvde å blinke slukket baklyset når blinklyset lyste og bremselysene glødet hele tiden. Jeg fant fort ut at problemet var dårlig jording, jeg tipper det er feilen i 95% av tilfellene med mystisk oppførsel. Jeg har kjørt bak mange slike hengere (og biler). Baklysene får jording gjennom blink- og bremselys (derfor gløding) og når 2 eller 3 pærer i samme lampe skal lyse samtidig er det helt tilfeldig hva som skjer. Bare den ene lampa var tilkoblet jording fra bilen, den andre lampa skulle få jording ved at begge var festet til bakplata i metall med popnagler. Det fungerte ikke. Jeg kunne sikkert fått denne forbindelsen til å virke, men det var sprekk i begge “glassene”. Nytt glass kostet 130 og ny lykt av annen type kostet 80, så det ble 2 nye lykter. Begge skruehullene og kabelgjennomføringen passet perfekt, så det var en kjapp jobb å bytte. De nye skruene leder (jord-) strøm bra, så nå virker alt som det skal.
Jeg testet hengeren til Byggmakker på lørdag. Det er utrolig pratisk å bare kunne reise å hente materialer når man trenger det. Tidligere har det vært et stort prosjekt.
Instrumentmontering – Kjapt kveldsprosjekt
Saturday, September 13th, 2008Nå som Audien blir trimmingsprosjekt tenkte jeg det kunne være greit med noen ekstra instrumenter. Jeg liker ikke å kappe store hull i bilen, helst skal ting være reverserbart og diskret. Da passer luftdysene til venstre for rattet perfekt. De er greit synlige og rett over 52mm som er vanlig instrumenstørrelse. Jeg plukket ut den bevegelige delen av en dyse på delebilen og i løpet av Nytt på nytt fikk jeg kappet ut innmaten med kniv og baufil. Auto Gauge trykkmåleren fra BilXtra passet perfekt. Jeg er litt usikker på om jeg skal la det være som det er eller tette hullet rundt med glassfiber eller noe. At instrumentet blir tiltbart er en artig bonus.
Chip med tilbehør bestilt
Thursday, September 11th, 2008Audi’en er definitivt ikke bare vinterbil lenger. Nå har det blitt et skikkelig prosjekt. Her om dagen bestilte jeg oppgradert fjær til wastgate som i seg selv skal gi et ladetrykk på ca. 0.8 bar. Jeg bestilte også matchende chip som bl.a. styrer ladetrykket opp mot 1 bar og flytter “fuel cut-off” til godt over 1 bar. Jeg bestilte også “bypass valve kit”. Det er visst fare for å blåse av plastdelene på intercooleren når gasspjeldet stenger brått (ved giring). Ventilen kobles mellom intercooler og innsugsrøret ned til turboen. Det hadde kanskje vært kulere med “dump valve” ut i friluft, men jeg tror det er dumt hvis målt luft aldri når motoren. Blandingsforholdet blir feil. Hele pakka kom på 2000kr. Det er lite penger for kanskje 50hk ekstra og mye moro, så jeg kunne ikke la være å kjøpe.