Fredag boltet jeg fast drager og gjorde klart anlegg for gulvbjelkene.
Lørdag støpte jeg pilarer med justerbare stolpesko. P.g.a. litt rot og dårlig planlegging, ble de ikke like høye, dette må jeg justere med lengden på stoplene. Det blir forhåpentligvis lite synlig. Jeg fikk dem i det minste nøyaktig på linje og like langt unna den eksisterende terrassen.
Jeg trodde jeg hadde kjøpt den mk3 stasjonsvognen som var til salgs dette halvåret. Der tok jeg feil. Bare noen dager senere dukket det opp en ny på Finn, ’81 1.6GL denne gangen, samme farge og greier. Mye mer atraktiv en den jeg kjøpte, veteran 2 år tidligere, GL er stas, rustfri (?), gamle skilt osv. 4000kr. Solgt på under et døgn. Var litt for langt unna, så det var ikke aktuelt for meg uansett.
Oppdatering: Noen dager senere dukket det opp enda en stasjonsvogn, så ut til å være i god stand den også.
Jeg fikk til slutt samlet sammen nok jekker, støtter og klosser slik at jeg fikk bilen høyt nok til å få ut motoren.
Det ble til at jeg kjøpte Escort mk3 på onsdag. Jeg ble litt i tvil da jeg så den, for det var rust flere steder, men siden jeg allerede hadde kjørt over 10 mil med henger ble det til at jeg handlet. Jeg har vel sagt flere ganger at alle biler til under 3000kr er gode kjøp. Hvis selgeren snakker sant har det bare vært en tidligere eier, en eldre fyr som bare kjørte om sommeren. Da er det ganske realistisk med km-stand på 120.000. Det hadde vært bedre om jeg fant bilen i 2003, før vinterkjøringen begynte. På noen meters avstand ser den veldig pen ut, bortsett fra rust på fanger (enkel fix).
Jeg skal demontere litt og få full oversikt over rusta før jeg gjør noe mer. Jeg er ganske bestemt på å dumpe hele prosjektet hvis det ser for dårlig ut. Hvis rusta er overkommelig er det mange muligheter videre. Nå har jeg eid alle karosserivarianter og generasjoner av forhjulsdreven Escort, bortsett fra 5-dørs hatchback.
Uansett var det en artig opplevelse å kjøre ganske lang tur for å hente bil på henger, tok det med ro og prøvde å ta noen litt kunstneriske bilder på veien.
Jeg fikk en god idé da jeg holdt på å grave til pilarer. Det har jo vært litt diskusjon om hvor dypt jeg må for å slippe tele, så jeg tenkte jeg kunne måle hvor kaldt det faktisk blir. Jeg har allerede opplegget for logging klart, det er bare å koble til flere sensorer. Nå har jeg laget til en kabel med 3 sensorer som jeg skal grave ned når jeg støper, forhåpentligvis blir det i løpet av helga.
I dag var det shoppingdag igjen. Har kjøpt nesten 300lm terrassebord og alt jeg trenger til pilarer.
Har også prøvd å feste en testkloss til muren med ekspanderende bolt. Det gikk ganske bra. Jeg hadde opprinnelig tenkt å bore hull i bjelken først og bruke disse til å finne ut hvor jeg skulle bore i muren, men det viser seg at det er vanskelig å bore nøyaktig i mur. Jeg tror jeg må ta muren først og plassere hullene i bjelken etter dette. Det blir litt mer plunder.
Jeg trenger ikke enda en bil, spesielt ikke enda en gammel Ford.
Jeg har mange autosøk gående på Finn. Det er en fin måte å finne interessante biler så tidlig som mulig. Natt til i går fikk jeg treff på et søk som har gått i månedsvis uten resultater. Escort, 1980-1990, stasjonsvogn. Det er altså noen som vil selge en ’83 Escort 1.3 stasjonsvogn til 2500kr og den skal være så godt som rustfri. 3-dørs stasjonsvogn er sååå kult. Jeg var nesten sikker på at disse var utryddet, de regnes som sjeldne i England. Jeg har avtalt å se på den i morgen. Hvis den er bra kan jeg jo ikke la være å kjøpe, dette tilbudet kommer ikke igjen. Bil til under 3000 kan ikke være dårlig kjøp?
<nerdesnakk>Sleeper med Zetec/RST, S1-look, RS1600i-look, lakkerte bakruter…. Endeløse muligheter </nerdesnakk>
Til salgs:
Kul med enkle midler:
Endelig har jeg fått løs motoren fra den hvite Escorten. Jeg har ikke fått jekket bilen så høyt at jeg får motoren helt ut, men den er løs i motorrommet. Her er min oppskrift som fungerte ganske bra. Jeg gjorde alt alene uten alt for store problemer.
Jeg må mekke til støtter, klosser eller noe slik at jeg får bilen opp de siste 10cm jeg trenger. Gadd ikke det i kveld. Er jeg i rette humøret tar jeg vinkelsliperen på karosseridelene som er i veien isteden. Skal bli deilig å bli kvitt karosseriet og få ryddet garasjen.
Hadde jeg hatt mulighet for å flytte bilen uten hjul skulle jeg sluppet ned motor, gir og forstilling i ett. Tror det hadde vært like enkelt.
Den nye delen av terrassen må gjøres fast i den gamle. Først hadde jeg tenkt å kappe vekk overhenget og bolte en trebjelke i murdrageren (se bilde 1). Etter litt diskusjon og titting tror jeg at jeg bruker ekspansjonsbolter og fester bjelken i det som er ytterst nå. Det virker solid nok, og det blir ganske mye styr å kappe murkanten (mye armering). Jeg har glattet og rettet kanten litt med vinkelsliper og diamantskive. Nå skal det være ganske godt anlegg. Europrisverktøyet fungerer overraskende bra.
Det er på tide å bli kvitt den hvite Escorten. Jeg fikk ut ledningsnettet i vinter, det gikk greit da jeg fikk løs alt. 2 store pølser med utstikkere, en for motoren og en for lys o.l. Jeg har også tatt ut bensintanken, bensinrør (med fine hurtigkoblinger), eksosanlegget (bare søppel) og diverse interiørgreier.
Nå har jeg trillet den inn i garasjen for å plukke ut motoren. Jeg fikk plutselig litt motivasjon i kveld, og begynte å demontere forstillingsdeler slik at jeg kan få ut drivakslene. Jeg skal prøve å få ut motoren i løpet av uka og levere karosseriet neste uke. Litt usikker på om jeg skal beholde f.eks. dørene de er i ganske god stand, men de tar mye plass og jeg vet ikke om det er mulig å få noe for dem.
